Test : vélo VTT tout suspendu Decathlon Race 940 S en carbone

Le Rockrider Race 940 S est un VTT tout suspendu à cadre carbone signé Decathlon, positionné sur le segment XC compétition. Avec un poids contenu autour de 11,4 kg en taille S, une transmission sans fil SRAM GX AXS T-Type et des suspensions RockShox Sid, ce vélo ambitionne de rivaliser avec des machines bien plus onéreuses. Mais tient-il vraiment ses promesses sur le terrain ?

Cadre carbone et géométrie : pour quel niveau de pilote ?

Le cadre monocoque 100 % carbone du Race 940 S frappe d’emblée par sa finition soignée et sa rigidité perceptible dès les premiers coups de pédale. À 1 670 g en taille M sans amortisseur, il se situe dans une fourchette compétitive pour la catégorie XC. La géométrie orientée performance privilégie l’efficacité en montée et la réactivité en virage, sans sacrifier totalement le confort sur les sections techniques. Ce cadre s’adresse clairement à des pratiquants expérimentés qui cherchent à progresser en compétition ou à hausser leur niveau sur des parcours exigeants. Un débutant risquerait de passer à côté du potentiel de cette machine.

Suspensions et transmission sans fil : un équipement à la hauteur des attentes ?

Les suspensions RockShox Sid Base à l’avant et Sid Luxe Select+ à l’arrière, avec 120 mm de débattement des deux côtés, constituent un point fort indéniable. Le pilotage de la fourche via un blocage télécommandé à 3 positions permet d’adapter le comportement du vélo en temps réel, un atout précieux sur les parcours mixtes. Plusieurs testeurs ont évoqué une sensation de « flottement » dans les descentes, signe que l’amortissement est bien calibré pour absorber les chocs sans générer de rebond parasite.

La transmission SRAM GX AXS T-Type en 12 vitesses apporte une réactivité remarquable, avec des passages de vitesse nets même sous charge. La cassette 10-52 dents offre une amplitude généreuse, adaptée aussi bien aux montées raides qu’aux replats rapides. La fiabilité du système sans fil, initialement source d’inquiétude pour certains utilisateurs, s’est révélée solide même par temps humide. Ce niveau d’équipement, habituellement réservé à des vélos nettement plus chers, constitue l’un des arguments les plus convaincants du Race 940 S.

Comportement sur le terrain : polyvalence ou spécialisation XC ?

Sur sentiers techniques, le Race 940 S se montre agile et précis. La légèreté du cadre carbone se ressent immédiatement dans les relances et les changements de direction. Les jantes carbone Tubeless Ready Reynolds TR MTN contribuent à réduire les masses non suspendues, améliorant encore la réactivité de l’ensemble. Sur terrain varié, la polyvalence est réelle : le vélo encaisse aussi bien les descentes rapides que les montées techniques, sans jamais sembler hors de son élément.

La tige de selle télescopique Tranz X Dropper de série est un choix pertinent pour un usage trail, même si son débattement reste modeste comparé aux références du marché. Les freins TRP Slate X2 avec disques 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière assurent un mordant suffisant pour les vitesses pratiquées en XC. Ce vélo est clairement optimisé pour la performance en course ou sur des sorties engagées, plutôt que pour le bike-park ou l’enduro. Celles et ceux qui recherchent un vélo exclusivement orienté descente devront regarder ailleurs.

Rapport qualité-prix : une alternative crédible face aux marques premium ?

C’est sans doute là que le Race 940 S marque le plus les esprits. Proposer un cadre carbone monocoque, une transmission électronique SRAM GX AXS et des suspensions RockShox Sid à ce niveau de prix représente une proposition difficile à ignorer dans le segment XC. La garantie à vie sur le cadre (sous enregistrement Reynolds) renforce encore la crédibilité de l’ensemble. Face aux grandes marques spécialisées, le Rockrider Race 940 S s’impose comme une alternative sérieuse pour les compétiteurs ou les pratiquants exigeants qui ne souhaitent pas dépenser le double pour des performances comparables.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Ce qui m’a immédiatement frappée lors de ma première sortie avec le Race 940 S, c’est la légèreté perceptible dès les premiers mètres : relancer dans une montée technique devient presque plaisant. J’ai particulièrement apprécié la fluidité de la transmission AXS, que j’ai testée sous la pluie sans le moindre accroc — une agréable surprise pour un système sans fil. À l’usage, les suspensions RockShox Sid offrent un équilibre convaincant entre efficacité en montée et absorption dans les descentes pierreuses. Ce qui m’a un peu moins convaincue, c’est le mordant des freins TRP sur les longues descentes engagées, où j’aurais souhaité un peu plus de puissance modulable. Je conseillerais ce vélo sans hésiter à un pratiquant XC confirmé ou à un compétiteur qui cherche à s’équiper sérieusement sans franchir le cap des vélos de marques spécialisées à tarif prohibitif.

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