Test : vélo VTT all mountain FEEL 900 S Decathlon

Le FEEL 900 S Team Edition de Rockrider s’impose comme l’une des propositions les plus ambitieuses du segment all-mountain accessible. Avec son cadre en carbone, ses suspensions Rock Shox haut de gamme et sa transmission SRAM GX Eagle 12 vitesses, ce VTT tout suspendu vise clairement une clientèle exigeante, à la recherche d’une machine polyvalente capable d’encaisser aussi bien les longues randonnées que les sentiers techniques. Mais tient-il toutes ses promesses face à la concurrence ?

Cadre carbone et géométrie : pour quel type de pilote ?

Le FEEL 900 S Team Edition repose sur un cadre en carbone de type horstlink, une architecture qui favorise la progressivité de la suspension arrière. En taille M, le vélo affiche 13,4 kg sans pédales, un chiffre honorable pour la catégorie all-mountain. La géométrie se veut équilibrée : un angle de tube de selle à 76°, un boîtier de pédalier à 343 mm et un tube supérieur de 628 mm dessinent un profil orienté efficacité en montée sans sacrifier la stabilité en descente.

Ce profil géométrique s’adresse avant tout à des riders intermédiaires à avancés, capables d’exploiter la réactivité du cadre sur terrain varié. Les débutants y trouveront cependant un vélo suffisamment tolérant pour progresser, notamment grâce à la tige de selle télescopique de 170 mm intégrée d’origine. Pour un pilote qui enchaîne les sorties de plusieurs heures sur des terrains mixtes, cette géométrie constitue un réel atout.

Suspensions et transmission : le niveau de composants justifie-t-il le prix ?

La fourche Rock Shox Pike Ultimate avec cartouche Charger 3 et l’amortisseur Rock Shox Deluxe Ultimate forment un duo de référence dans la gamme Rock Shox. Le débattement de 140 mm à l’avant et 130 mm à l’arrière positionne clairement ce vélo dans le registre all-mountain, suffisamment généreux pour absorber les chocs sur sentiers caillouteux, sans atteindre les débattements des enduros purs.

La transmission SRAM GX Eagle 1×12 avec cassette 10-52 dents assure une amplitude de développements confortable, aussi bien pour les montées raides que pour les portions rapides. L’absence de dérailleur avant simplifie la maintenance et réduit le poids. Les freins SRAM G2 RSC à disques hydrauliques (200 mm à l’avant) font l’objet de quelques réserves dans les retours terrain : plusieurs utilisateurs mentionnent un mordant insuffisant sur des descentes engagées, un point à surveiller si votre pratique inclut des sections très techniques. À ce niveau de composants, le rapport équipement/prix reste néanmoins difficile à contester sur le marché actuel.

Comportement sur le terrain : all-mountain confirmé ou trail confortable ?

Sur sentiers mixtes et terrains variés, le FEEL 900 S Team Edition convainc par sa stabilité et son accroche en virage. Les roues Mavic Crossmax XLR de 29 pouces, avec une largeur interne de 30 mm et une compatibilité tubeless, participent activement à cette sensation de confiance. Les pneus Vittoria Mazza à l’avant et Martello à l’arrière offrent un compromis roulant/accroche cohérent, même si plusieurs retours pointent leurs limites sur sol humide.

En montée, la légèreté du cadre carbone se fait sentir et l’on progresse sans effort excessif. En descente sur terrain technique, le comportement reste sain, bien que certains riders plus engagés aient noté que le vélo atteignait ses limites sur des passages franchement engagés. Pour un usage all-mountain et trail exigeant, ce FEEL 900 S constitue un choix solide et cohérent. Ceux qui visent l’enduro pur devront en revanche regarder vers des géométries plus offensives.

Finitions et garantie : un niveau de confiance rassurant ?

La qualité de finition du cadre est saluée par l’ensemble des testeurs. Le passage interne des câbles (full internal routing), les axes Boost 110×15 mm à l’avant et 148×12 mm à l’arrière, ainsi que le boîtier de pédalier Pressfit 92 témoignent d’un soin apporté aux détails. Rockrider propose une garantie de 5 ans sur le cadre, le cintre et la potence, ce qui représente un engagement sérieux pour un vélo de ce positionnement tarifaire.

Le corps de roue libre XD, compatible avec la cassette Eagle, et les 24 rayons par roue complètent un ensemble cohérent. Quelques utilisateurs ont relevé que la tige de selle télescopique de marque Rockrider constituait le composant le plus en retrait par rapport au reste de la monte, un point d’amélioration potentiel pour les riders les plus exigeants. Dans l’ensemble, ce FEEL 900 S Team Edition délivre un niveau de finition et de fiabilité qui rassure sur la durée.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

À l’usage, ce FEEL 900 S Team Edition m’a franchement impressionné lors de mes premières sorties sur des sentiers mixtes. Ce qui m’a le plus frappé, c’est la légèreté perceptible dès les premières relances en montée : le cadre carbone fait une vraie différence par rapport à un aluminium classique, et on le ressent immédiatement dans les changements de rythme. J’ai particulièrement apprécié la confiance que procurent les suspensions Rock Shox sur les passages caillouteux, où le vélo reste stable et prévisible. En revanche, j’ai noté que les freins demandaient un petit temps d’adaptation sur les descentes les plus raides — j’aurais personnellement tendance à envisager un réglage ou un remplacement des plaquettes à terme. La tige de selle télescopique Rockrider fait le travail, mais elle constitue clairement le maillon le plus faible de l’ensemble. Je conseillerais ce vélo sans hésiter à un rider intermédiaire à avancé qui pratique régulièrement l’all-mountain et recherche un niveau de composants sérieux sans atteindre les tarifs des grandes marques spécialisées.

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