Test : vélo de route Decathlon NCR CF vert édition limitée

Le NCR CF Allroad SRAM APEX AXS 1x12V en édition limitée vert s’inscrit dans une catégorie précise : celle des vélos d’endurance polyvalents, capables d’avaler aussi bien l’asphalte que les chemins mixtes. Cadre et fourche 100 % carbone, transmission électronique sans fil, freins à disque hydrauliques — la liste technique est séduisante. Mais ce vélo tient-il vraiment ses promesses sur le terrain ?

Cadre carbone et finitions : un rapport qualité/prix qui interpelle

Le premier contact avec le NCR CF Allroad ne laisse pas indifférent. La finition vert série limitée confère à ce vélo une identité visuelle forte, rare dans ce segment de prix. Le cadre 100 % carbone affiche un poids annoncé de 1 200 g en taille M, auquel s’ajoute une fourche carbone de 413 g. Ces chiffres placent l’ensemble dans la catégorie des vélos véritablement légers, sans compromis sur la rigidité.

À la manipulation, la rigidité du cadre est perceptible dès les premiers tours de roue. La géométrie endurance favorise une position légèrement redressée, pensée pour les longues distances sans sacrifier la réactivité. Ce choix de conception est cohérent avec la vocation allroad du vélo : explorer sans souffrir.

Plusieurs utilisateurs ont souligné la confiance inspirée par ce cadre, notamment lors des descentes rapides. C’est un point non négligeable pour un vélo qui se destine aussi aux chemins accidentés.

Transmission SRAM APEX AXS 1×12 : la technologie électronique accessible — mais pour qui ?

La transmission SRAM APEX AXS en configuration mono plateau 12 vitesses constitue sans doute l’argument le plus différenciant de ce vélo. Le passage de vitesses sans fil, piloté électroniquement, offre une précision et une fluidité que les groupes mécaniques peinent à égaler. Les changements s’effectuent sous charge, sans à-coups, ce qui change profondément l’expérience en montée ou sur terrain mixte.

La configuration mono plateau simplifie la gestion des rapports et réduit l’entretien. Pour un cycliste qui pratique des sorties longues sur terrains variés, c’est un choix pertinent. En revanche, les amateurs de gravel exigeant — ceux qui souhaitent passer des pneus de plus de 35 mm — trouveront ici une limite concrète : le cadre est conçu pour 35 mm, avec une tolérance théorique jusqu’à 38 mm, mais au risque d’abîmer la peinture.

Ce vélo s’adresse donc clairement aux cyclistes de route et d’allroad modéré, pas aux gravelleurs cherchant à s’aventurer sur des sentiers techniques. Cette nuance est décisive dans le choix d’achat.

Freins à disque hydrauliques et pneus 35 mm : sécurité et polyvalence — à quel niveau ?

Les freins à disque hydrauliques SRAM APEX en 160 mm avant et arrière délivrent une puissance de freinage homogène, y compris par temps humide. Plusieurs utilisateurs ont confirmé leur réactivité sous la pluie, un point crucial pour un vélo destiné aux sorties longues en conditions variables.

Les pneus de 35 mm représentent un compromis bien calibré entre roulement efficace sur route et absorption des vibrations sur chemins. Ce format permet d’envisager des sorties mixtes sans changer de monture. Toutefois, pour ceux qui souhaitent aller plus loin dans l’exploration tout-terrain, la limitation de la clearance cadre constitue un frein réel à la personnalisation.

Endurance longue distance : ce vélo est-il à la hauteur des 100 km et plus ?

Les retours d’expérience convergent sur un point : le NCR CF Allroad se révèle particulièrement à l’aise sur les longues distances. Des sorties de 80 à 100 km ont été réalisées sans fatigue excessive, ce qui témoigne d’une géométrie bien pensée et d’une absorption des chocs efficace grâce aux pneus larges et au carbone.

La légèreté de l’ensemble se fait sentir en montée, où le mono plateau AXS permet de trouver le bon rapport sans effort cognitif. Le vélo reste maniable dans les virages serrés, et la stabilité en descente rassure même à vitesse élevée. Pour un cycliste cherchant à progresser sur des sorties longues sans investir dans un vélo de compétition pure, ce modèle représente une option sérieuse et cohérente.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

J’ai eu l’occasion de passer plusieurs semaines sur ce NCR CF Allroad, et ce qui m’a frappé dès le départ, c’est la cohérence de l’ensemble. Dès la première sortie de 70 km sur un parcours mêlant route et chemin de terre, j’ai compris que ce vélo avait été pensé pour durer dans l’effort. La transmission AXS est tout simplement addictive : on change de rapport sans y penser, même en plein effort en côte. Ce que j’apprécie particulièrement, c’est l’absence de fatigue ressentie après de longues sorties, grâce à une géométrie qui ne martyrise pas le dos. En revanche, j’ai voulu tester des pneus de 38 mm pour une sortie plus engagée, et la proximité avec le cadre m’a convaincu de rester en 35 mm — ce n’est pas un vélo de gravel pur, et il ne faut pas lui demander de l’être. Je le conseillerais sans hésiter à un cycliste de route qui cherche à s’ouvrir aux chemins mixtes, sans renoncer à la légèreté ni à la technologie.

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