Test : trottinette électrique Navee N65i II de Decathlon

La Navee N65i II se présente comme une trottinette électrique taillée pour l’endurance et la polyvalence. Avec son moteur de 600 W, son autonomie annoncée à 70 km et ses pneus tout-terrain de 10,5 pouces, elle vise clairement les navetteurs urbains qui ne veulent pas faire de compromis sur la robustesse. Mais cette promesse tient-elle face à l’usage quotidien ?

Conception et robustesse : une trottinette pour qui exactement ?

Le premier contact avec la Navee N65i II ne laisse aucun doute sur ses intentions. Le cadre renforcé, les montants de 42 mm d’épaisseur et les pneus tubeless de 10,5 pouces lui confèrent une allure de SUV des deux-roues électriques. Ce design costaud rassure immédiatement les gabarits plus imposants : plusieurs utilisateurs dépassant les 100 kg rapportent une stabilité sans faille, même en charge. En revanche, l’esthétique n’est clairement pas la priorité de Navee. Le profil est massif, peu élégant selon plusieurs testeurs, et tranche avec les silhouettes plus fines de la concurrence. Pour un utilisateur qui cherche avant tout la fiabilité structurelle sur des parcours variés, ce compromis est acceptable. Pour celui qui veut une trottinette élancée à sortir le week-end, il faudra chercher ailleurs.

Autonomie et batterie : 70 km sur le papier — qu’en est-il sur la route ?

L’autonomie est sans conteste le point fort mis en avant par les testeurs. La batterie lithium-ion 18650 de 46,8 V et 12,5 Ah (477,36 Wh) est couplée à un BMS intelligent et à un système de récupération d’énergie. Jean-Charles Frelier, testeur pour L’Éclaireur Fnac, confirme avoir dépassé les 60 km par charge en conditions réelles. D’autres utilisateurs évoquent une trottinette utilisable trois jours consécutifs sans recharge en usage urbain modéré.

Il convient toutefois de nuancer : les 70 km annoncés correspondent à une vitesse constante de 15 km/h, loin des conditions d’un trajet urbain dynamique. En usage mixte, l’autonomie effective se rapproche davantage des 45 à 55 km. C’est encore très honorable dans cette catégorie de prix, et cela place la N65i II parmi les meilleures endurantesdu segment. Pour un navetteur parcourant 15 à 20 km par jour, l’autonomie ne sera jamais un sujet d’inquiétude.

Moteur et comportement routier : efficace sur les pentes, perfectible sur les vibrations

Le moteur de 600 W (1 350 W en pic) propulse la N65i II jusqu’à 25 km/h, conformément à la réglementation française. La capacité de franchissement de pentes à 24 % est confirmée en usage réel : plusieurs utilisateurs soulignent que la trottinette monte les côtes sans effort perceptible, même avec un conducteur lourd. La fourche à double suspension avant contribue à absorber les irrégularités du sol, notamment les pavés urbains.

Cependant, un défaut revient régulièrement dans les retours terrain : les vibrations. À vitesse soutenue sur certains revêtements, la trottinette transmet des vibrations sensibles dans le guidon et la plateforme. Le freinage est décrit comme efficace mais manquant de retour tactile, ce qui peut nuire à la confiance en descente. Ces points ne remettent pas en cause la sécurité globale, mais ils constituent un écart perceptible avec les modèles premium mieux amortis.

Tableau de bord et ergonomie : des lacunes qui interrogent sur le rapport qualité-prix

L’interface embarquée divise les utilisateurs. Si la prise en main reste intuitive, le tableau de bord est jugé insuffisant par plusieurs testeurs qui regrettent le manque de précision dans l’affichage de la vitesse et de l’autonomie restante. Dans un segment où les applications connectées et les écrans détaillés se généralisent, ce point peut sembler en retrait. La garde au sol de 86 mm et le dégagement des pédales à 205 mm restent corrects pour une utilisation mixte urbain-terrain, sans être exceptionnels.

Au quotidien, la N65i II remplit son contrat de trottinette utilitaire. Elle se faufile dans le trafic, encaisse les irrégularités et ne demande pas d’attention particulière entre deux trajets. Son poids reste en revanche un point de vigilance pour ceux qui doivent la transporter régulièrement — dans les escaliers d’un appartement ou dans les transports en commun, la robustesse du châssis devient un inconvénient direct. Pour un utilisateur disposant d’un parking ou d’un espace de stockage de plain-pied, ce problème ne se posera pas.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

À l’usage, la Navee N65i II m’a convaincu sur l’essentiel : elle fait ce qu’on lui demande, sans faillir. Ce que j’apprécie le plus, c’est cette sérénité face aux côtes — j’ai emprunté plusieurs fois une rue à forte déclivité sans jamais sentir le moteur peiner, même en fin de batterie. Ce qui m’a moins séduit, c’est le tableau de bord : après quelques semaines, on finit par ignorer un affichage trop vague, ce qui oblige à estimer soi-même l’autonomie restante. Les vibrations sur les pavés sont réelles et se font sentir dans les poignets sur les longs trajets. Je la conseillerais sans hésitation à un navetteur urbain qui parcourt entre 10 et 25 km par jour, dispose d’un espace de stockage fixe et privilégie la fiabilité à l’esthétique. Pour un usage occasionnel ou pour quelqu’un contraint de porter sa trottinette régulièrement, d’autres modèles plus légers mériteront d’être comparés.

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