Test de la trottinette électrique Xiaomi Pro 5 chez Decathlon

La Xiaomi Electric Scooter 5 Pro s’impose comme l’une des trottinettes électriques les plus attendues de la gamme du constructeur chinois. Avec une batterie de 477 Wh, un moteur de 400 W et une autonomie annoncée à 60 km, elle vise clairement les navetteurs urbains exigeants. Mais entre les promesses du fabricant et la réalité du terrain, qu’en est-il vraiment ? Voici notre test complet.

Conception et gabarit : une robustesse qui a un prix

La Xiaomi Pro 5 adopte une construction nettement plus massive que ses prédécesseurs. Le cadre robuste et les pneus sans chambre à air de 10 pouces (60 mm de large) témoignent d’une volonté de durabilité affirmée. Le double amortisseur hydraulique à l’avant, couplé à un simple amortisseur à l’arrière, confère un confort de roulement appréciable sur la majorité des revêtements urbains.

En revanche, cette solidité se paie au poids : la trottinette dépasse les 20 kg, ce qui la rend peu maniable dès qu’il s’agit de la porter dans les escaliers ou de la glisser dans les transports en commun. Un crochet pour sac est intégré, détail pratique, mais qui ne compense pas ce handicap de portabilité pour les trajets multimodaux. Pour un usage strictement point A à point B sans transport à la main, ce gabarit ne pose pas de problème majeur.

Motorisation et autonomie réelle : les promesses tiennent-elles la route ?

Le moteur brushless de 400 W délivre une accélération franche et réactive, particulièrement appréciable en milieu urbain pour s’insérer dans la circulation. La montée en vitesse est rapide et rassurante. Sur terrain plat, les performances sont au rendez-vous.

L’autonomie, en revanche, mérite d’être nuancée. Si Xiaomi annonce 60 km, les retours d’utilisation réelle situent cette valeur plutôt autour de 30 à 50 km selon le profil du trajet, le poids du conducteur et les dénivelés rencontrés. Sur les fortes pentes, une baisse de vitesse notable est signalée. La batterie Li-Ion de 477 Wh est généreuse sur le papier, mais le temps de recharge d’environ 9 heures, sans option de charge rapide, constitue un point de friction réel pour une utilisation quotidienne intensive. Les utilisateurs qui enchaînent deux trajets dans la même journée devront anticiper leur recharge la veille.

Équipements et sécurité : des ajouts bienvenus, mais une application perfectible

La Xiaomi Pro 5 intègre des clignotants, nouveauté remarquée et saluée par les utilisateurs qui y voient une amélioration significative de la visibilité en circulation. Le système de freinage combiné — tambour à l’avant et électronique à l’arrière — assure des arrêts progressifs et maîtrisés.

Le tableau de bord multifonction et le système de gestion de batterie (BMS) complètent un équipement cohérent. On note cependant un bémol : la sonnette se déclenche involontairement sur terrain irrégulier, ce qui peut s’avérer gênant en usage quotidien. Par ailleurs, l’application mobile est jugée en retrait par rapport à la concurrence, notamment pour un produit positionné dans cette gamme de prix.

Rapport qualité/prix : pour quel profil d’acheteur ?

La Xiaomi Pro 5 s’adresse avant tout aux navetteurs urbains réguliers qui parcourent des distances moyennes sur des voies relativement planes. Son confort de roulement, son moteur réactif et ses clignotants en font un choix sérieux pour la ville.

En revanche, elle conviendra moins aux utilisateurs contraints de transporter leur trottinette fréquemment, à ceux qui empruntent des axes très vallonnés, ou encore aux profils aux grandes mains qui pourraient trouver les poignées trop fines. Face à des concurrents proposant une charge rapide ou une application plus aboutie à prix équivalent, la Pro 5 devra convaincre principalement par la solidité de son écosystème Xiaomi et la fiabilité perçue de la marque.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

À l’usage, ce qui m’a le plus convaincu sur la Xiaomi Pro 5, c’est la réactivité du moteur : dès les premiers mètres, on sent que la machine est bien calibrée pour la ville, avec une accélération qui inspire confiance sans être brutale. J’ai particulièrement apprécié les clignotants lors de mes trajets du soir — un détail qui change vraiment la donne en termes de visibilité. En revanche, j’ai été refroidi par le poids au moment de franchir un escalier de métro : au-delà de 20 kg, on relativise vite le côté « pratique » d’une trottinette. L’autonomie m’a aussi légèrement déçu : sur un trajet mixte avec quelques côtes, j’ai plafonné à environ 35 km, loin des 60 km du catalogue. Ce que je trouve dommage, c’est l’application, vraiment trop basique pour le positionnement tarifaire du produit. Je conseillerais sincèrement cette trottinette à quelqu’un qui effectue un trajet domicile-travail fixe, sans transport en commun, sur un parcours plutôt plat — c’est là qu’elle donne le meilleur d’elle-même.

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