Test de la trottinette électrique Xiaomi 5 par Decathlon

La trottinette électrique Xiaomi 5 s’impose comme l’une des références les plus attendues du segment intermédiaire. Avec une autonomie annoncée de 60 km, un moteur de 350 W et des équipements de sécurité inédits comme les clignotants intégrés, elle promet de répondre aux besoins des navetteurs urbains exigeants. Mais la réalité du quotidien est-elle à la hauteur des promesses du constructeur chinois ?

Prise en main et conception : un châssis solide, mais à quel prix en légèreté ?

Dès le premier contact, la Xiaomi Electric Scooter 5 inspire confiance. Son cadre en acier au carbone et sa structure pliable en alliage d’acier dégagent une robustesse perceptible, que ce soit à la main ou en roulant sur des revêtements irréguliers. Le système de pliage reste intuitif et la rigidité de l’ensemble est au rendez-vous, sans jeu notable au niveau du guidon.

Revers de la médaille : ce soin apporté à la solidité se traduit par un poids non négligeable. Plusieurs utilisateurs évoquent une vraie difficulté à transporter la trottinette dans les escaliers ou à la porter sur de longues distances. Pour un usage purement urbain avec accès direct à la rue, ce point reste secondaire. En revanche, pour les usagers qui enchaînent transports en commun et trottinette, la question mérite d’être posée sérieusement avant l’achat.

Performances en conditions réelles : puissance et autonomie — ce que les chiffres ne disent pas

Le moteur brushless de 350 W (700 W en pic) offre des reprises franches et une montée en vitesse rassurante jusqu’à 25 km/h en mode sportif. Sur terrain plat, la trottinette maintient sa vitesse de croisière sans effort visible, et les côtes modérées sont absorbées avec une relative aisance. Jean-Charles Frelier, testeur pour le Labo Fnac, note avoir parcouru 50 km sans difficulté, avec une bonne gestion des dénivelés.

L’autonomie annoncée de 60 km doit cependant être nuancée. En conditions mixtes — montées, poids du conducteur, mode de conduite — plusieurs utilisateurs constatent une consommation plus rapide que prévu. Un trajet de 25 km peut suffire à entamer la moitié de la batterie dans un profil vallonné. Le système KERS de récupération d’énergie contribue à optimiser l’autonomie, mais ne compense pas totalement les pertes en montagne. Pour des trajets quotidiens de moins de 20 km aller-retour, la marge reste confortable. Au-delà, la prudence s’impose.

Sécurité et freinage : des équipements qui font la différence sur la route

La Xiaomi 5 intègre une combinaison de freins à tambour à l’avant et d’un système E-ABS à l’arrière. En usage normal, les distances de freinage sont maîtrisées et la progressivité est appréciable. Aucun utilisateur ne signale d’incident lié au freinage, ce qui constitue un signal positif sur la fiabilité du système en conditions réelles.

Les clignotants intégrés constituent sans doute l’un des arguments les plus différenciants de ce modèle. Dans un contexte urbain où la cohabitation avec les véhicules motorisés reste tendue, cette fonctionnalité améliore concrètement la visibilité du conducteur. Les feux automatiques complètent ce dispositif. La certification IPX5 assure par ailleurs une résistance aux projections d’eau, validée par au moins un utilisateur lors d’un trajet sous la pluie. Pour qui roule par tous les temps, c’est un gage de sérénité non négligeable.

Confort de conduite au quotidien : pour quel profil d’utilisateur ?

Les pneus sans chambre à air de 25 cm de diamètre associés à l’amortisseur à double ressort à l’avant procurent un confort de conduite correct sur bitume lisse à moyen. L’absence de suspension arrière se fait davantage sentir sur les pavés ou les nids-de-poule prononcés, mais reste dans la norme du segment. Les utilisateurs soulignent globalement un comportement stable et prévisible, y compris à vitesse maximale.

L’application mobile, bien que présente, divise les avis. Certains la trouvent peu intuitive, avec une navigation dans les menus jugée complexe. Ce point, sans être rédhibitoire, peut représenter un frein pour les utilisateurs moins à l’aise avec les interfaces connectées. La Xiaomi 5 conviendra particulièrement aux navetteurs urbains parcourant des distances raisonnables sur des voies relativement planes, à la recherche d’un équipement durable et sécurisé. Elle sera moins adaptée aux utilisateurs cherchant une trottinette légère à transporter fréquemment ou à ceux dont les trajets sont fortement accidentés.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

À l’usage, ce qui m’a le plus convaincu sur la Xiaomi 5, c’est la solidité perçue dès les premières minutes de conduite : on sent immédiatement que le châssis ne souffre d’aucune approximation. J’ai apprécié les clignotants lors de mes traversées de carrefours chargés — un détail qui change vraiment la donne en termes de sérénité. Ce qui m’a en revanche surpris, c’est la différence entre l’autonomie théorique et ce que j’ai constaté sur un parcours avec quelques côtes : la batterie descend plus vite qu’on ne l’anticipe. La recharge, assez longue, demande de l’organisation. Je conseillerais cette trottinette à un utilisateur urbain qui parcourt moins de 15 à 20 km par jour sur terrain relativement plat, et qui n’a pas à la porter régulièrement. Pour ce profil précis, elle représente un choix solide et bien équipé.

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